Ces personnes sont Alexandre Le Gregam, Clément Hobbit et David Coste. Voici ce qu’ils m’ont répondu:

Parcours professionnel dans le nautisme:
- co responsable de la partie nautique d une plage aménagé à
port-camargue (1999) c était la plage de la mère de mon ex-copine,
d’ou le poste intéressant, et le déclis pour faire de la voile.
- Bénévole association voile impulsion à marseille (2003)
- équipier sur grand mistral (remise en état, convoyage, navigation,
régate) la ciotat/Italie 2004

Cette première partie s est faite sans diplôme dans le nautisme, elle faisait partie de ma démarche personnel dans la découverte de la voile et du début de ma formation. Ces boulots se sont présentés au hasard de rencontre.
La deuxième partie était dans le but de me professionnaliser.

- Les glénans pendant 2 ans, boc puis intervenant. Pendant c est deux
ans j ai obtenu les monitorats croisière 1er et 2ème degré et le
monitorat dériveur (2005 à 2007)
- ENV, BEES en 2008, tu connais le principe…
- Chef de base, association International Yacht Club de Hyères saison
2008, petite structure avec deux J 80. Donc chef de base, moniteur,
larbin, tout quoi…
- équipier et homme à tout faire sur NAN, un magnifique gréement
aurique de 1896 (William FIFE) dont je suis amoureux. Régate du circuit
classique ( St tropez, Cannes…) 2008
- Chef de base, moniteur, skipper, mécano, électricien, secrétaire,
commercial et j en passe pour l association voiles au large depuis février
- Et avec tout ça quand j ai un peu de temps, quelques régates sur
différents bateaux comme équipier, mais aussi
de la régate corpo comme skipper ( au black bien sûr, ça paye très
bien…)

Naissance et description du projet de l’association:
Marc MOLLO est le président fondateur de voiles au large. Créer vers 1997  suite à un accident de la vie (moto).
Le but est de faire découvrir la voile aux personnes comme lui (uniquement du handicap physique) et leur montrer que le handicap n est pas une barrière à la vie. Son projet prévoit également de mixer valide et handi sur les mêmes bateaux et de ne participer qu aux régates mixte, voir valide, d’où certains désaccords avec la FFH. Il aménage également les bateaux pour rendre la personne handi complètement autonome sur le bateau (descente hydraulique pour accéder au carré, nombreux renvois à porter du barreur…) tout ça pour limiter les déplacements à bord du bateau. Ils ont déjà 2 transats à leur actif, l une avec 2 valides et 3 handis et la 2eme avec uniquement 3 handis. Le projet personnel de Marco est de faire une transat aller en solo et le retour avec moi (jusqu’à présent le retour se faisait en cargo). D autres projets son en cours, comme la construction d une goélette de 14 mètre complètement adapté au handicape physique facilitent toute les manœuvres. Dernièrement l achat de 4 NEO, des bateaux rapides au comportement marin (des quillards dans la lignée du miniji) biplace, toujours dans l esprit de mixité, son venus s’ ajouter à la flotte de voiles au large.   

 Description de votre poste dans l’association:
L intitulé c est skipper. Vu que c est une petite association et que je suis le seul salarié, mon boulot consiste dans un premier temps à encadrer les sorties en bateau (néo 495, Gib sea 106) et bien sûr à l entretien, mais aussi un peu de secrétariat et tout se qui touche au développement/communication (sa consiste à aller boire des coups dans un bar et faire la promotion des bateaux et de l association, à partir du moment ou tu arrive encore à articuler au bout de 4 picons c est gagné…).
En gros c est chef de base…
Mais aussi à trouver des solutions pour faciliter les manœuvres et les déplacements sur les bateaux pour les handis (de la recherche quoi…)

Quels financements avez vous obtenu et obtenez vous maintenant?
le premier financement récent est pour l achat de quatre néos, environ 56000 euros, mais un projet de construction d une goélette de 14 mètre est en cours, le cout de ce bateau est de environ 700 000 euros, on a déjà obtenu 600 000, la région et le département nous ont versé chacun 210 000 euros la mairie de Marseille 20 000 euros et le reste est partagé entre bienfaiteurs et accastilleurs comme par exemple Raymarine qui nous fourni l électronique à prix plus que sacrifié , il nous manque donc environ 100 000. Nous avons également un first 31,7 que nous essayons de vendre actuellement et qui fait partie de l autofinancement..(Sinon nous avons également des subventions pour le fonctionnement de l assoc (salaire, achat de matérielle…) et aussi d autres subventions car nous travaillons en juin avec des centres de rééducations .

Les hauts et les bas que vous avez pu rencontrer.
Tout va bien donc pas de bas, sauf peut être que je ne fait plus d embarquer pour le moment, mais ça tend à changer avec les projets futur de l assoc qui sont donc l achat d une goélette pour un tour de méditerranée et à plus long terme un tour du monde. Mais aussi le projet du président qui est de se faire la transat aller en solo (je lui donnerai juste un coup de main pour passer Gibraltar), et le retour avec moi…
Je suis complètement autonome dans mon travail et une confiance s est instauré ( ça change…) donc bien heureux de travailler pour cette assoc d ou on sent le coté humain prendre le dessus sur le reste.

Est ce que vos »envies ont pris vie »
Et bien oui (comme je l ai dit dans mon projet pro l année dernière, je cherche un taff ou je me sent bien…), et comme tout bon marin qui se respecte l envie de mettre les voiles et d aller découvrir le monde nous titilles tous, et bien j ai trouver un boulot qui me paye pour ça…

Pardonnez moi pour les fautes d’hortographe dans l’entretien de David Costes, j’étais dans l’urgence des échéanges pour rendre ce travail. J’ai fait un copier/coller de son mail et je n’ai pas eu le temps de le corriger!

   Mais bon on s’en fout  pas mal maintenant parce que j’ai eu mon diplome et j’en ai rien à battre des personnes pouvant se servir de mon blog à des fins………………….Ils se reconnaitront !!!!!!  
      

La cuisine

Ce stage nous a été proposé pour connaitre une autre approche de la voile dans un cadre militaire. 3 jours de découverte de ce milieu qu’aucun de mes amis de la promotion et moi meme ne connaissaient.

La Belle Poule

Vue du poste de barreur

   Pour mon 2ème stage, je voulais changer de public que j’avais encadré jusqu’à présent. Sur les conseils d’une amie qui avait passer le brevet d’état l’an dernier, je me suis tourné vers une école qui privilégiée l’apprentissage de la voile pour des enfants de 8 à 15 ans. Je connaissais pas trop cette méthode d’enseignement qui était plus de travailler sur des séances sous forme de jeux. Ce stage a été très bénéfique pour moi car j’ai appris plein chose et ça m’a beaucoup plus.

 j’ai encadré des enfants de CE2 et CM1 qui était en classe de mer sur catamaran (support que je n’avais jamais encadré avant), et sur le bosco. J’ai aussi emmené des familles en Bosco pour une ballade dans le Golfe du Morbihan. 

Le Bosco

Généralement, les personnes qui s’inscrivent pour ce stage le choisissent parce qu’ils ont en projet de passer le Monitorat Fédéral de Voile.

Il y avait donc sur les 6 stagiaires 4 personnes qui voulaient passer le monitorat.

Nicolas

Ciarra

Claire

Chloé

Les deux autres personnes sont Philippe (pere de famille louant souvent des bateaux avec sa famille en Méditerranée) et Michel( navigateur depuis 50 ans en attentes de connaitre un vrai topo sécurité suite à un accident avec son bateau et trois autres passagers sans gravité heureusement).

Michel

Philippe

Pendant ces 15 jours, nous sommes allés d’abord vers les iles Anglo-Normandes, nous nous sommes rapprochés au maximum ves le nord, car le vent  n’était pas trop au rendez vous en début de stage. La traversée de la manche était le souhait de tous l’équipage, nous y sommes quand meme parvenu le 6 ème jour partant de Guernsey, arrivé Plymouth! La navigation a duré 26h dont 6h au moteur en arrivant à Plymouth. Tout c’est bien passé, l’équipage était ravie de cette éscale, et bien fatigué aussi!

Sun Fast 37 sous spi.

 

 

 

                                                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         

 

Traversée du rail des cargos en Manche

 

 

 

 

 

 

 

                                                        

 

 

 

 

 

 

attente des cargos devant l’entrée de Falmouth. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Phare d’entré de port de Guernsey.

Dans le cadre du module « projet professionnel » pour le tronc commun du BE, je suis amené à enquêter auprès de professionnels du nautisme. Ce travail doit m’apporter un regard concret sur les activités qui m’intéressent, leurs points forts, leurs travers. Le meilleur point de vue étant celui du professionnel je me permet de vous adresser ce questionnaire.

.Présentation.

.Parcours professionnel.

.Naissance et description du projet de l’association.

.Description de votre poste dans l’association.

.Quels financements avez vous obtenu et obtenez vous maintenant?

. »Les hauts et les bas que vous avez pu rencontrer ».

.Est ce que vos »envies ont pris vie »? 

. Si non, pourquoi?

.MICHEL JAOUEN: dit « le père Jaouen », fondateur de l’association « des Amis de Jeudi-Dimanche ».

En 1951, le Père Jaouen avec le Père Gounon s’occupait des sorties des jeunes qui étaient en maison de rééducation. Il les emmenait prendre l’air à la campagne (et d’ailleurs déjà à l’Aber Wrac’h en Bretagne !) et avait acheté aux Domaines, pour l’occasion, un véhicule de transport en commun. La carte grise a été libellée au nom de « Aumônerie de la Jeunesse Délinquante » et le sigle AJD a été apposé, comme cela se faisait à l’époque, sur la plaque arrière du véhicule. Personne ne savait ce que AJD voulait dire, mais un jour, un curieux posa la question à un jeune qui n’était pas vraiment au courant; celui-ci répondit spontanément « les Amis de Jeudi Dimanche ». C’était logique car c’était bien le jeudi et le dimanche, jours de sortie, que le Père Jaouen venait les chercher. Cette appellation, bien jolie, est restée.

.PATRICE BIECHY : président du Centre Nautique de Lorient.

.MICHEL: organisateur du projet « Croisière des Villes » à l’association « Les Glénans ».La Croisière des Villes regroupe chaque année depuis 16 ans une cinquantaine de jeunes issus de quartiers peu favorisés.
L’accent est mis sur l’entraide et la solidarité dans le groupe, le developpement de l’autonomie et la prise d’initiative, le sens des responsabilités, le respect des autres et des règles établies.
Loin de leur contexte habituel , face aux éléments marins, ils vont vivre une expérience unique, tant sur le plan humain que social.

STEPHANE : organisateur du projet « Frère des Mers », aussi un projet des Glénans. Plusieurs villes sont sur un projet de construire un petit bateau en bois, la laita.  Proche d’un petit dériveur léger par son comportement et ses performances, il offre la possibilité d’affaler le mât et de naviguer à l’aviron quand le vent manque. Les formes porteuses de prame, la possibilité de prendre des ris dans la voile en font aussi une embarcation sûre, idéale pour des jeunes ou des enfants. Leur projet dure 6 mois avec une « chasse au trésor » et des petites régates organisées chaque année dans une différente base des Glénans. 

.Comment lancer ce projet?

 Hé oui comment moi, Arnaud Colin, jeune moniteur de voile(oui jeune parfaitement!) qui est en formation pour etre éducateur sportif, je peux construire un projet qui tienne la route? Pour l’instant,je vous l’avoue, je pense que ce projet est très embitieux et que je vais devoir affronter beaucoup de problèmes et de désillusions. Il faut que j’analyse tous les cas et tous ce qu’il me faut pour mener a bien ce projet .

Quels financements?

La voile est un domaine qui est assez conséquant niveau finance: achat d’un bateau, assurance, équipement nautique… Je dois en oublier mais déja rien que ça c’est déja pas mal. il me faut des partenariats pour m’aider à le financer.

Et à long terme?

C’est bien joli de réussir un projet qui te tiens à coeur, mais est ce qu’il peut durer dans le temps? La passion de la voile et de la mer doit etre toujours la, elle ne doit pas etre entaché par les petits tracas du quotidien. Je pense  que ça peut etre possible mais il faut beaucoup d’investissement.

- les questions que je me pose pour mettre à bien mon projet.

-Les professionnels que je souhaite rencontrer.

-L’entretien avec grille de questions à poser aux professionnels du nautisme.